Последние публикации
По словам и.о. главы ГП «Укрводшлях» Дмитрия Шершнева во время «Речного форума 2019» техническое состояние речных шлюзов в Украине — критическое, и чтобы исправить ситуацию, нужно срочно принимать решения и действовать.
«Сейчас наблюдается рост грузоперевозок на воде, увеличивается также и тоннаж. По Каховскому и Запорожскому шлюзам мы сейчас достигаем примерно 50% загрузки от тех показателей, которые существовали во времена Cоветского Союза. Но это только два шлюза, а остальные находятся в состоянии поддержания. Ремонтные работы не выполнялись со времен независимости Украины, лишь плановые, которые поддерживают состояние. Но несмотря на то, что поддерживающие регламенты выполняются на 100%, дополнительные нагрузки приводят к износу имеющихся ресурсов», — оценивает ситуацию Дмитрий Шершнев.
По его словам, в 2018 году ГП «Укрводшлях» начало несколько проектов и выполнило их на 70% по Каневскому и Киевскому шлюзам. К концу 2019 года запланировано начать работы по Днепродзержинскому шлюзу.
Среди самых больших проблем, с которыми сталкивается ГП «Укрводшлях», Дмитрий Шершнев назвал отсутствие обслуживающего персонала и подрядных профессиональных организаций, которые могут выполнять ремонтные работы на шлюзах, а также недостаточное финансирование отрасли.
Ранее, в 2016 г., Корпусом инженеров армии США было выполнено комплексное обследование технического состояния судоходных шлюзов на Днепре с целью определения объема требуемого ремонта, его стоимости и необходимости модернизации этих сооружений.
В результате было установлено неудовлетворительное состояние этих объектов и необходимость их срочной реконструкции.
На проведение данных работ Министерством инфраструктуры Украины было запланировано финансирование на реконструкцию днепровских шлюзов из фонда бюджетной поддержки от ЕС в размере 105 млн. гривен.
Американские инженеры из «Дженерал Электрик» в 1930-х годах участвовали в строительстве «ДнепроГЭС» и шлюзов этой станции. Этот факт, в том числе, упоминается в книге И. Ильфа и Е. Петрова «Одноэтажная Америка»
ДДля справки
Всего на внутренних водных путях Украины эксплуатируется 6 судоходных шлюзов. Основные их технические характеристики приведены ниже
 |
| Киевский шлюз |
 |
| Каневский шлюз |
 |
| Кременчугский шлюз |
 |
| Днепродзержинский шлюз |
 |
| Запорожский шлюз |
 |
| Каховский шлюз |
С 11 по 15 марта 2019 г. сотрудники НИЛ ТРМиМ провели курсы повышения квалификации для специалистов ФБУ "Администрация "Беломорканал" по оценке технического состояния механического оборудования судоходных гидротехнических сооружений.
Занятия проходили на базе Учебного центра ДПО специалистов водного транспорта Института дополнительного профессионального образования Университета.
При проведении занятий рассмотрены следующие вопросы:
- требования правовых и нормативных актов к оценке технического состояния СГТС;
- процессы старения, снижающие техническое состояние элементов механического оборудования СГТС;
- сроки и состав работ по оценке технического состояния механического оборудования СГТС;
- методы неразрушающего контроля, применяемые при оценке технического состояния элементов механического оборудования СГТС;
- оформление результатов наблюдений и исследований за механическим оборудованием СГТС;
- анализ утвержденных критериев безопасности механического оборудования СГТС ФБУ «Администрация «Беломорканал» и их показателей;
- зарубежный опыт эксплуатации механического оборудования судоходных шлюзов.
По пожеланию слушателей более подробно рассмотрены регламентированные контролируемые параметры пятового устройства двустворчатых ворот и их предельно-допустимые значения, вопросы измерения уменьшения стрелы подъема арки двустворчатых ворот по нижнему ригелю.
По завершению обучения всем слушателям выданы удостоверения о повышении квалификации государственного образца.
